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Aeroplan se devalúa: 32 aumentos en su tabla de canjes ya están vigentes desde el 1 de junio
Air Canada Aeroplan aplicó la mayor revisión a su tabla de canjes desde 2020. 32 aumentos, algunos hasta 67% en rutas premium de largo alcance — y ya es demasiado tarde para evitarlos si no reservaste antes del 31 de mayo.
Desde el 1 de junio de 2026, Air Canada Aeroplan opera con una nueva tabla de recompensas que en la práctica encarece la mayoría de los canjes de valor — especialmente en cabinas Business y First en rutas transatlánticas y transpacíficas. Air Canada lo llamó "actualización"; la industria lo llama por su nombre: devaluación. Son 32 aumentos contra apenas 9 reducciones, y las subidas afectan precisamente los sweet spots por los que Aeroplan era considerado uno de los mejores programas de transferencia del mundo.
¿Qué cambió exactamente? La tabla completa
Los cambios afectan todos los grandes corredores geográficos, con impacto diferenciado por zona y cabina. La ventana de reserva fue el filtro: cualquier boleto emitido o reemitido a partir del 1 de junio de 2026 usa las nuevas tarifas, sin importar la fecha de viaje.
| Ruta (zona) | Cabina | Antes | Ahora | Δ Puntos | Δ % |
|---|---|---|---|---|---|
| Norteamérica–Atlántico (0–4,000 mi) | Economy | 35,000 | 32,500 | −2,500 | −7% ✅ |
| Norteamérica–Atlántico (4,001–6,000 mi) | Business | 70,000 | 75,000 | +5,000 | +7% ❌ |
| Norteamérica–Atlántico (4,001–6,000 mi) | First | 100,000 | 120,000 | +20,000 | +20% ❌ |
| Norteamérica–Pacífico (5,001–7,000 mi) socios select | Business | 75,000 | 85,000 | +10,000 | +13% ❌ |
| Norteamérica–Pacífico (5,001–7,000 mi) otros socios | Business | 87,500 | 102,500 | +15,000 | +17% ❌ |
| Norteamérica–Pacífico (mayor alcance) | Business | 60,000–máx | nuevo máx | hasta +25,000 | hasta +67% ❌ |
| Intra-Europa (0–1,000 mi) | Business | 15,000 | 12,500 | −2,500 | −17% ✅ |
| Intra-Europa (1,001–2,000 mi) | Business | 25,000 | 22,500 | −2,500 | −10% ✅ |
Las reducciones se concentran en rutas cortas (vuelos de menos de 4,000 millas en Economy transatlántico, y Business intra-europeo). Los aumentos golpean donde duele: vuelos de largo alcance en cabinas premium, precisamente los canjes que justifican acumular puntos.
Las rutas que más te afectan si viajas desde México o LATAM
Para nuestra audiencia, los corredores más relevantes son:
- CDMX / GDL / MTY → Europa (Business): La ruta JFK–Londres o cualquier vuelo de 4,001 a 6,000 millas en Business ya cuesta 75,000 pts (antes 70,000). Si reservas un vuelo ida y vuelta en Business Lufthansa o SWISS vía Aeroplan, el costo total pasó de 140,000 a 150,000 puntos.
- México / EE.UU. → Asia (Business): Este es el corredor donde el golpe es más severo. Un vuelo en Business a Japón, Corea o Singapur vía socios como ANA, EVA Air o Singapore Airlines subió entre 10,000 y 25,000 puntos por trayecto. Un ida y vuelta México–Tokio en Business puede costar hasta 50,000 puntos más que hace dos semanas.
- México / EE.UU. → Asia en First: Las rutas de 4,001–6,000 millas en First, incluyendo Lufthansa First Class (FRA o MUC), subieron de 100,000 a 120,000 puntos por trayecto — un aumento del 20% en la cabina más aspiracional del programa.
¿Quién gana, quién pierde y quién ya perdió?
Quien reservó antes del 31 de mayo, está protegido. La fecha de reserva — no de vuelo — es el factor determinante. Un boleto en Business Lufthansa a Europa emitido el 30 de mayo de 2026 para un vuelo en octubre 2026 sigue usando los precios viejos.
Quien no actuó a tiempo, absorbe el impacto completo. No hay período de transición, no hay grandfathering para reservas en curso que no estuvieran ya emitidas. Esto incluye a quienes tenían puntos transferidos de Amex Membership Rewards, Capital One, o Chase Ultimate Rewards hacia Aeroplan esperando la disponibilidad correcta — sus puntos valen menos desde el 1 de junio.
Los viajeros de Economy en rutas cortas transatlánticas ganan marginalmente. La reducción de 35,000 a 32,500 puntos en Economy para vuelos de menos de 4,000 millas (p.ej., EUA–Portugal, EUA–España) es real pero modesta. No compensa el deterioro estructural del programa en cabinas premium.
La perspectiva MuchasMillas
Aeroplan llegó a esta devaluación con la reputación intacta de ser el programa de transferencia más flexible del mundo — y eso sigue siendo parcialmente cierto. Tiene más de 40 socios de transferencia, cobra sin surcargas de combustible en muchos socios, y su modelo de costo basado en distancia (no por aerolínea específica) sigue siendo superior al modelo de dynamic pricing que adoptaron Delta, United y otros.
Pero el historial es claro: desde su relanzamiento como programa independiente en 2020, Aeroplan no había tocado su tabla de socios. Seis años sin cambios y ahora 32 aumentos simultáneos. Ese es el patrón de los programas que acumulan presión y la liberan en una sola devaluación masiva — más predecible y "honesta" que los ajustes dinámicos silenciosos de otros programas, pero igualmente destructiva para quien no estaba atento.
Para el acumulador de puntos Amex o Capital One en México o LATAM que usaba Aeroplan como su herramienta preferida para Asia y Europa en Business, el programa sigue siendo relevante — pero el margen de superioridad sobre programas como Turkish Miles&Smiles, Singapore KrisFlyer o incluso los nuevos canjes directos de Amex Travel se redujo. El momento de diversificar socios de transferencia es ahora, no cuando el próximo ciclo de devaluación llegue.
¿Qué hacer ahora?
- Si tienes puntos Aeroplan sin usar: La devaluación ya aplicó — no hay acción retroactiva posible. Enfócate en identificar los sweet spots que no aumentaron (intra-Europa Business, Economy transatlántico corto) y úsalos antes de que llegue la próxima revisión.
- Si tienes Amex MR, Capital One o Chase UR y transferías a Aeroplan: Evalúa si el canje que tenías en mente sigue siendo competitivo bajo los nuevos precios. Compara contra Turkish Miles&Smiles (sin surchages, excelente para Star Alliance) o KrisFlyer (Asia en First y Business) antes de transferir.
- Para rutas México–Asia en Business: Con los nuevos precios, Turkish Miles&Smiles para volar en Business con Lufthansa o ANA puede ser ahora más eficiente que Aeroplan en muchas distancias. Vale la pena correr los números antes de comprometer puntos.
- Para Europa en Business desde EE.UU.: 75,000 puntos sigue siendo competitivo frente a programas dinámicos, pero ya no es la ganga que era. Si tu tarjeta principal transfiere también a Turkish o Virgin Atlantic, compara primero.
- No apiles más puntos en un solo programa. La diversificación de monedas transferibles — Amex MR sobre tarjetas específicas de aerolínea — es la cobertura más eficaz contra este tipo de riesgo.
MuchasMillas.com — Alerta de Noticias | Junio 2026